CIRCUITO DE VALENCIA, DÍA 2
|
Luce el sol, pero todavía hacía frío en Valencia cuando salimos del hotel hacia el circuito. En el camino vas pensando en lo que te espera y la verdad es que después de la emoción de ayer y la incertidumbre de mañana (rodará Fernando Alonso) el día de hoy parece el más soso de salida. El plato fuerte estará en ver a Felipe Massa y Lewis Hamilton sobre la pista. Pedro de la Rosa le ha cedido el volante a Kamui Kobayashi, Michael Schumacher se lo ha devuelto a Nico Rosberg, Sebastian Buemi todavía no se lo ha dejado a Jaime Alguersuari (que rodará mañana) y Robert Kubica y Rubens Barrichello siguen desarrollando el Renault y el Williams, respectivamente.
En todo esto hay muchas cosas que encajan. Tiene sentido que Williams y Renault apuesten por la experiencia de Barrichello y Kubica para desarrollar sus nuevos monoplazas. Tiene sentido que Rosberg y Schumi compartiesen el W01 el primer día para que los dos tuviesen las primeras sensaciones del coche, pudiesen transmitir el feed-back a sus ingenieros con sus primeras conclusiones y ganasen algo de kilometraje, pilotos y coche. Tiene sentido que Massa arranque el primero con el F10 porque puede realizar una comparación inmediata con su predecesor, además de que por una razón de tacto es aceptable que Ferrari le dé al piloto veterano la oportunidad de probar la nueva máquina el primero. Sin embargo lo que no tiene sentido es el cambio de agenda que decidió Ferrari el domingo. Quitarle a Fernando el día de hoy de test es un tanto incomprensible. No es sólo una sensación personal sé que algunas personas dentro del equipo no lo han entendido. Alonso necesita subirse al coche y rodar el mayor número de kilómetros posibles para adaptarse a otra filosofía de monoplaza. Sé que Fernando es rápido y le cuesta poco llegar a rodar al cien por cien con un coche que no conoce, pero necesita un proceso de adaptación. No hay mucho tiempo para entrenarse sobre la pista así que cada kilómetro este año será muy valioso. Además estoy convencido de que el rendimiento del español irá mejorando carrera tras carrera. Las primeras serán de adaptación y Massa se lo puede poner difícil. Sin embargo cuando Alonso ruede ya con total confianza creo que no habrá color. Por otro lado es crucial que Fernando les transmita a sus ingenieros las sensaciones del coche para poder mejorarlo, algo que ya ha ocurrido sin haber participado en un test oficial. Ha cambiado el volante, ha simplificado su manejo, ha ayudado a reducir el consumo de gasolina del coche aportando su experiencia en años anteriores...
Ayer Ferrari no tenía previsto devolverle al asturiano este día perdido, aunque hoy me han dicho que sí podría recuperarlo en Jerez (Cádiz). Esperaremos a que nos confirmen algo, pero creo que es importante, para no empezar con asperezas, que Ferrari no fomente situaciones como estas. La razón de darle un día más a Felipe Massa fue que no pudo hacer el shake-down del coche en Fiorano el jueves pasado, iban a ser cuatro vueltas para aprovechar el kilometraje con fines publicitarios que da el reglamento. No se rodó porque decían que la pista estaba mal... No lo estaba. Podría haberse rodado perfectamente con intermedios y probablemente con gomas de seco. Sin embargo Massa se perdió esas cuatro vueltas y hoy en Valencia lleva ya 40 a las doce de la mañana. Insisto, si Ferrari le da un día más a Fernando no pasa nada, estará todo bien y todo el mundo contento. Si no es así... no lo entenderé.
Por lo demás la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) va a estudiar en las próximas horas si acepta la propuesta de la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula Uno) sobre el sistema de puntuación. La FIA quería premiar la victoria con 25 puntos y darle 20 al segundo clasificado. La FOTA quiere ir aún más lejos y ha propuesto 25 puntos para el 1º y 18 para el 2º. Una diferencia de siete puntos que obligará a los pilotos a arriesgar y a no conformarse con ser segundos en la pista.
La FOTA también ha lanzado la mayor encuesta entre aficionados hecha hasta ahora en la F1. Si queréis participar podéis ir a este enlace www.lgf1racingfansurvey.com y allí votar para intentar hacer este deporte aún más bonito. Por cierto también los equipos han aceptado la propuesta de la FIA de que los diez primeros de parrilla, es decir los que entren en Q3, comiencen la carrera el domingo con el mismo juego de neumáticos con el que lograron el sábado su mejor tiempo en clasificación y han aceptado reducir el número de juegos de neumáticos de seco para un gran premio. De los 14 que disponían hasta ahora se pasará a 11.
Termino esta entrada con los tiempos provisionales de hoy. Insisto, habitualmente los tiempos de los primeros test no valen de mucho porque los equipos suelen probar cosas muy diferentes y no se pueden sacar conclusiones. Este año todavía es más difícil porque habrá escuderías que rueden con mucha y otros con poca gasolina. Veremos tiempos muy distintos de un mismo coche de un día para otro. Sí, estoy de acuerdo que es mejor ver al F10 de Massa liderando la hoja de tiempos, pero creerme que no tiene mucho valor de momento. Hay que quedarse con sensaciones, con opiniones, pero no con los tiempos. Os diré que ayer hablé con un piloto que no estaba en el circuito... :-) y cuando le dije si le interesaban los tiempos me dijo que no, que para nada. Por si aún hay gente que está muy interesada aquí van.
Piloto Tiempo
1. Felipe Massa 1.11.722
2. Kamui Kobayashi a 0.334
3. Lewis Hamilton a 0.786
4. Nico Rosberg a 1.177
5. Rubens Barrichello a 1.655
6. Robert Kubica a 1.937
7. Sebastian Buemi a 3.140
|
|
|
|
|
|
|
|